Auto's zijn uitgevonden om mensen comfortabel en veilig in te laten reizen. Het is pas sinds kort dat wij mensen onze honden overal mee naartoe nemen, en nog recenter dat we ons ook zorgen maken over de veiligheid van onze honden in auto's.
Helaas is het een beetje laat in het spel om te proberen de veiligheid van onze honden te combineren met het bestaande auto-ontwerp. Autostoelen en veiligheidsgordels zijn ontworpen om menselijke lichamen die rechtop zitten en naar voren gericht tegen die stoelen stevig vast te houden in het geval van een crash. De technologie is geweldig; het werkt vaker wel dan niet om chauffeurs en passagiers op hun plaats te houden tijdens de wildste crashes - maar alleen menselijke passagiers. Honden doen het nog steeds niet goed bij auto-ongelukken.
De honden die auto-ongelukken in de beste vorm overleven, zijn degenen die in goed ontworpen en sterk gebouwde kisten zaten die stevig waren vastgebonden aan stevige ankers of vastgeschroefd aan de auto zelf. Deze zeer dure kisten (vanaf ongeveer $ 500 en omhoog, omhoog, omhoog) zijn zonder twijfel de veiligste manier om een hond te vervoeren.
Maar velen van ons hebben auto's die geen goed beveiligde kist kunnen herbergen - en je doet een hond geen plezier door hem in een gewone kist te plaatsen - het soort dat je rond je huis gebruikt voor korte termijn opsluiting - met de kist onbeveiligd in uw auto. Er zijn crashtestvideo's van gewone kratten met crashtestdummies voor honden erin en ze zijn niet mooi om naar te kijken. Huishoudkratten vliegen uit elkaar als lucifers.
Als ze ongeremd in een auto zitten wanneer deze crasht, hebben honden de neiging om als projectielen door de lucht in de auto te vliegen en vaak door autoruiten te "stoten". In een poging om de veiligheid van onze honden te vergroten tijdens het rijden in een auto die niet geschikt is voor een vastgebonden megakrat, zitten we vast met de op één na beste oplossing:proberen honden vast te maken aan autostoelen met een combinatie van harnassen en autostoeltje riemen.
De bedrijven die proberen een product te ontwerpen, bouwen en verkopen dat deze prestatie kan leveren, moeten worden toegejuicht; er is een enorme en dringende behoefte aan een product dat werkt om de hond te beschermen – en er zijn veel uitdagingen om te overwinnen:
✓ Eerst moet het bedrijf een ontwerp en materialen vinden die sterk genoeg zijn voor het werk. Nogmaals, ik zal u verwijzen naar crashtestvideo's die een groot aantal inferieure producten laten zien - producten die waarschijnlijk voldoende sterk leken voordat ze werden onderworpen aan een gesimuleerd auto-ongeluk van 30 mijl per uur, maar die uit elkaar gescheurd waren alsof ze waren gemaakt met Klittenband, waardoor de dummy-honden van de crashtest vliegen. Oprechte dank gaat uit naar het Center for Pet Safety, een particuliere organisatie die deze video's begon te maken en uit te brengen om het publiek bewust te maken van het gebrek aan adequate veiligheidsproducten voor honden.
Na het zien van een paar van deze video's, realiseerden we ons al snel dat we onmogelijk een product in onze overwegingen konden opnemen dat niet was onderworpen aan een crashtest met videobeelden die beschikbaar zijn voor openbare weergave. Dit enkele criterium elimineerde de overgrote meerderheid van de producten die momenteel op de markt zijn.
✓ Nog een uitdaging:zodra crashtests hen hebben geholpen een ontwerp en materialen te vinden die niet breken of scheuren, krijgen ze te maken met de volgende zwakke schakel:het lichaam van de hond.
Wanneer je een relatief zacht en zwaar lichaam (een hond) vastmaakt aan een veel zwaarder object (een auto) met onbreekbare banden, en dan de hele melange blootstelt aan sterke krachten, moet rekening worden gehouden met het effect dat de banden op het lichaam van de hond zullen hebben. . Smalle banden snijden in de hond, dus de banden moeten breed zijn. Een breed web - een borstplaat - is nodig om het grootste deel van het lichaam van de hond te bevatten, omdat een riem het gewoon niet kan bevatten.
✓ De laatste uitdaging:omdat de lichamen van honden in zoveel vormen voorkomen, moet het geheel zeer verstelbaar zijn en niet onmogelijk om de hond aan te trekken. Het is een enorme taak!
We hebben advertenties en andere recensies gesorteerd, op zoek naar producten om te beoordelen. Na toepassing van het cruciale criterium voor het selecteren van een hondentuigje - dat de fabrikant het product heeft onderworpen aan crashtests die online kunnen worden bekeken - zijn er slechts vijf kandidaten:
• EzyDog's Drive Hondenverzorgingsharnas
• Kurgo's impact veiligheidsgordel autoharnas
• Ruffwear's Load Up harnas voor hondenverzorging
• Sleepypod's Clickit Sport
• Sleepypods Clickit-terrein
Van de twee Sleepypod-producten hebben we de Clickit Terrain geselecteerd om te testen. De Terrain is steviger dan de Sport, en omdat we op zoek waren naar het veiligste product dat beschikbaar was, kochten we alleen de Terrain om te proberen.
We werden voor de gek gehouden door een andere kandidaat, het Reddy Road Trip Crash-Tested Dog Harness, dat voor Petco is gemaakt en daar wordt verkocht (hoewel we het ook op Amazon en elders te koop hebben gezien). We bestelden de Reddy Road Trip en waren hem volop aan het testen voordat we ons realiseerden dat we de crashtestvideo's nergens konden vinden, en daarom hebben we hem buiten beschouwing gelaten.
Geleerde les:alleen omdat de woorden 'crashtest' in de productnaam of in de productbeschrijvingen staan, tenzij die video's beschikbaar zijn om te bekijken, zijn de woorden betekenisloos. Zonder tegenbewijs vermoeden we dat deze producten de crashtests niet intact hebben doorstaan.
| WDJ-beoordeling | Productnaam Maker | Prijs | Beschikbare formaten | Opmerkingen |
|---|---|---|---|---|
| 3 van de 4 | Ruffwear Load Up Honden Autoharnas Buigen, OF ruffwear.com (888) 783-3932 | $80 | 5 maten, voor honden met een omtrek (borst) van 13 tot 42 inch | Dit is het meest comfortabele en minst beperkende van de harnassen die we hebben getest, waardoor onze lange testhonden de minste angst hebben (maar misschien ook de minste veiligheid bieden). De site van Ruffwear zegt dat het Load Up-harnas is bijgewerkt en dat alle maten van het exacte model dat we hebben beoordeeld, niet meer beschikbaar zullen zijn. In augustus zal de nieuwe versie in alle maten beschikbaar zijn. Het enige verschil, legde een woordvoerder van Ruffwear uit, zijn de gespen die worden gebruikt om de achterkant van het borstplaatgedeelte met de achterplaat te verbinden. De woordvoerder zei dat consumenten de huidige "nesting" gespen moeilijk te manipuleren vinden. Ze zei verder dat de nieuwe gespen crashtests hebben ondergaan en dat de video van die tests zal worden vrijgegeven wanneer het nieuwe product op de markt komt. |
| 3 van de 4 | Sleepypod Clickit-terrein Pasadena, Californië sleepypod.com (626) 421-6818 | $95 | 4 maten, voor honden van 18 tot 110 lbs of een omtrek van 16 tot 40 inch | Wij zijn van mening dat dit het veiligste product is dat we hebben beoordeeld, vanwege het vest-achtige ontwerp van de "Infinity Loop", dat geen potentiële storingspunten biedt in geval van een botsing. Eenmaal vastgegespt in de auto, vonden onze testhonden het echter ook het meest beperkend, vanwege de manier waarop de veiligheidsgordel op hun rug drukt. Dit is beslist erger voor lange honden; kortere honden vinden dit misschien niet als benauwend. Een D-ring aan de achterkant stelt eigenaren in staat om een riem vast te maken; kleinere D-ringen op de vier hoeken zijn voor de optie om een aanvullend "Terrain Pack" te bevestigen voor de hond om te dragen tijdens het wandelen op paden. Sleepypod biedt een "crash-vervangingsprogramma" en vervangt of geeft een vervangingskorting op een hondendraagtas of veiligheidsharnas dat beschadigd is bij een auto-ongeluk, ongeacht het merk - WOW. Zie website voor details. |
| 2 van de 4 | Kurgo Impact veiligheidsgordel autoharnas Salisbury, Massachusetts kurgo.com (877) 847-3868 | $76 | 4 maten, voor honden van 10 tot 108 lbs | We waren onder de indruk van het doorlopende ontwerp met één riem van dit product, dat bij een botsing weinig punten van mogelijke storing biedt. We zouden willen dat de bandjes wat breder waren; het deed pijn om de crashtestvideo's te bekijken, die lieten zien dat de riemen behoorlijk in de testhond sneden (hoewel het product de dummy op de stoel hield, zoals ontworpen). Afhankelijk van waar uw hond past in de reeks maten die bij elke maat van het product passen, kan er meer of minder overtollige riem zijn die de lus vormt waar de veiligheidsgordel doorheen wordt geregen. Als de lus te groot is, zal de hond minder veilig zijn als hij eenmaal is vastgemaakt; probeer de volgende kleinere maat. Harnas heeft dubbele D-ringen voor bevestiging aan de lijn. |
| 2 van de 4 | EZYDOG Drive Honden Autoharnas Zandpunt, ID ezydog.com (877) 339-9364 | $115 | 3 maten, voor honden van 15 tot 65 lbs of een omtrek van 11 tot 42 inch | Gemaakt met brede, in het voertuig geteste veiligheidsgordels en een voorgevormde, met neopreen gevoerde borst- en rugplaten. Op de riemen zijn nummers gedrukt om het gemakkelijk te maken om de riemen aan weerszijden op dezelfde lengte af te stellen, zodat het product goed gecentreerd is op het lichaam van de hond - geniaal! Om aan de auto te bevestigen, wordt de autogordel door twee lussen aan de achterkant van het harnas geregen, het meest kwetsbare punt in dit ontwerp. Harnas heeft dubbele D-ringen voor bevestiging aan de lijn. |
Als u gebruikersrecensies van deze producten leest, zult u zien dat veel mensen de uitdagingen die we hierboven hebben beschreven niet volledig lijken te begrijpen, en dit gebrek aan begrip leidt ertoe dat ze klagen over hoe zwaar, omvangrijk, stijf en moeilijk aan te passen zijn deze producten. Ze klagen ook dat het een gedoe is om deze harnassen op de hond te moeten zetten voor een autorit en het dan uit te moeten doen en een ander harnas of halsband te gebruiken om de hond naar zijn bestemming te leiden. Iedereen wil dat de harnassen autoveiligheid bieden en loop gemak.
Slechts één van de vier fabrikanten van producten die we hebben beoordeeld, zei nee - het kan niet. Het Ruffwear Load Up harnas is de enige die weigert een riembevestiging aan hun harnas toe te voegen - en we ondersteunen deze keuze zelfs. Als het product zo sterk en omvangrijk is als nodig is voor de veiligheid, is het waarschijnlijk niet zo comfortabel voor de hond om te dragen tijdens het wandelen. Door een riem aan het product te bevestigen, worden mensen alleen maar aangemoedigd om het ook te gebruiken om te wandelen.
Maar de andere fabrikanten gingen de andere kant op en gaven hun producten voor het gemak een bevestigingspunt voor de riem. We zullen alleen zeggen dat we deze riembevestigingen zouden gebruiken voor het gemak van bijvoorbeeld het uitlaten van de hond van het huis naar de auto - niet voor een lange wandeling met de hond. Onthoud dat deze harnassen zijn gebouwd met kracht als primair doel; inspanningen om ze lichter en comfortabeler te maken, kunnen ze zwakker maken.
Een ding dat al die mislukte crashtests productontwerpers leerden:nylon riemen breken niet; het zijn de verbindingspunten die falen. Hoe ze aan elkaar of aan andere materialen zijn bevestigd, maakt of, eh, breekt ze.
Toen dit eenmaal duidelijk was, kwam er een ontwerpconcept naar voren dat cruciaal was voor de sterkste producten:idealiter zou het ontwerp zo min mogelijk banden en verbindingspunten gebruiken.
Het Load Up-harnas van Ruffwear is het minst succesvol in dit concept; ze hebben blijkbaar andere beslissingen genomen. Hun harnas is gemaakt met verschillende riemen die aan elkaar zijn genaaid; aan de binnenkant en aan de bovenkant van de borstplaat zit een stalen ring waaraan drie verschillende banden zijn genaaid. Om de hond aan de auto te bevestigen, wordt de veiligheidsgordel van de auto door een lus helemaal aan de achterkant van de achterplaat geregen. Deze riem is aan een stalen ring in de achterplaat genaaid - en de veiligheid van het hele harnas hangt af van deze en de andere genaaide verbindingen. Het is een kwetsbaarheid.
Daarentegen zijn de producten van Sleepypod het meest succesvol in het voldoen aan het ontwerpideaal om verbindingspunten te verminderen. Ballistisch nylon doek, in plaats van riemen, zorgen voor de sterkte van dit vestachtige kledingstuk. Sleepypod noemt dit een "Infinity Loop" - het "energieabsorberende gewatteerde vest" verdeelt de kracht van een crash over het hele harnas.
De riemen op beide Sleepypod-producten zijn niet betrokken bij hoe het product wordt aangesloten op de veiligheidsgordel van de auto; ze zijn er alleen om het "vest" op zijn plaats te houden en om dat verbindingspunt te bieden voor een riem die iedereen lijkt te willen. Om de hond in de auto vast te zetten, wordt de autogordel onder de ene kant van het vest, over de rug van de hond, onder de andere kant van het vest geleid en vervolgens in de gordelgesp geklikt. Bij een ongeval trekt de veiligheidsgordel tegen beide lange zijden van de "Infinity Loop", waardoor de kracht van de crash wordt verdeeld.
Het zou onze voorspelling zijn dat van alle harnassen die we hebben beoordeeld, de juiste maat en gedragen, de Sleepypod Terrain het meest waarschijnlijke autoveiligheidsharnas is om uw hond op het autostoeltje te houden bij een auto-ongeluk zonder een catastrofale storing te ondergaan.
Een theoretisch vergelijkbare benadering werd gevolgd door Kurgo's Impact Seatbelt Automotive Harness. Dit product is gemaakt met wat lijkt op een enkele riem - eigenlijk een "buisvormige band met hoge treksterkte" - die in zijn eigen soort doorlopende lus rond het harnas slingert. De riem gaat door vier stalen "nesting buckles" die gemakkelijk langs de riem kunnen schuiven voor aanpassing; de gespen "passen" met hun andere helften, die aan een soort achterplaat zijn genaaid. De uiteinden van de riem zijn uit het zicht genaaid in het midden van de gewatteerde borstplaat. Dit is moeilijk te beschrijven, maar het ingenieuze ontwerp elimineert zoveel mogelijk problematische verbindingen.
Het hoofdgedeelte van het EzyDog Drive-harnas lijkt te bestaan uit slechts twee banden gemaakt van veiligheidsgordels. Deze riemen zijn veel breder dan degene die worden gebruikt op de harnassen van Kurgo of Ruffwear, waardoor het minder waarschijnlijk is dat ze onder zware krachten in het lichaam van de hond drukken - leuk!
Deze riemen zijn over hun lengte genaaid aan een gegoten borstplaat, die aan de binnenkant een neopreen materiaal lijkt te zijn, aan de buitenkant gehecht aan een ballistisch nylon materiaal. Deze riemen worden stevig geregen door een paar stevige gespen van aluminiumlegering die aan twee zijn genaaid achterplaten; het is alsof EzyDog het concept van een achterplaat nam en deze in het midden splitste, waardoor een soort instapharnas ontstond.
Als je het eenmaal hebt aangepast aan je hond (niet het gemakkelijkste proces), kun je je hond laten instappen, één voorpoot aan weerszijden van de borstplaat, en dan de twee zijkanten van de achterplaat aan elkaar vastmaken met plastic snel- gespen losmaken.
Elk van de achterplaten heeft een vastgenaaide riem die een lus vormt. Om uw hond vast te zetten in de auto, leidt u de veiligheidsgordel door deze twee lussen en klikt u vervolgens de grendelplaat in de gesp. Dat maakt de plek waar die lussen aan de achterplaten vastzitten zowel een kritische als kwetsbare plek in dit ontwerp.
We hebben de Ruffwear- en Sleepypod-producten beoordeeld als onze topkeuzes, om volledig tegenovergestelde redenen.
Het Ruffwear Load Up-harnas biedt de grootste borstplaat van alle producten die we hebben beoordeeld, waardoor het potentieel om de kracht van een botsing over een groter deel van het lichaam van de hond te verdelen, wordt vergroot. En het is absoluut de meest comfortabele van de vier producten die we hebben getest. Door de locatie van de bevestigingslus van de veiligheidsgordel, ver achter in het harnas, is het ook minder beperkend voor de beweging en positieveranderingen van de hond, waardoor het minder beperkend - mogelijk minder eng - is voor een hond die gewend is om te kunnen op de stoel zitten, staan of liggen. Om die reden is het ook niet zo veilig. Hoe meer de hond kan bewegen, hoe groter de afstand die hij kan werpen bij een ongeval. Als je daaraan toevoegt dat het meer potentiële faalpunten (aansluitpunten) heeft, moet het als de meest kwetsbare van onze keuzes worden beschouwd.
Omgekeerd, wat het veiligst mogelijke harnas lijkt te zijn dat we hebben beoordeeld, leek ook het minst comfortabel voor onze testhonden:Sleepypod's Terrain-harnas. Dat wil zeggen, het is perfect comfortabel voor een hond om rond te dragen, maar de manier waarop het de hond aan de auto bevestigt, is zeer beperkend. Wanneer de veiligheidsgordel van de auto door de zijkanten van het harnas wordt geregen en op zijn plaats wordt geklikt, werkt de veiligheidsgordel zelf als een achterplaat op de rug van de hond. Onze testhonden zijn lang en konden of wilden niet eens proberen te staan met de veiligheidsgordel in dit tuigje vastgemaakt. Nogmaals, dat is vrijwel zeker veiliger voor hen, maar ze vonden het ook nogal aversief. Kortere, meer middelgrote of kleine honden zouden deze moeilijkheid waarschijnlijk niet ervaren.
We zijn erin geslaagd om uiteenlopende redenen te hebben om onze twee tweedeprijswinnaars ook aardig te vinden en te bekritiseren.
We vonden het Kurgo Impact-harnas comfortabeler en minder beperkend voor onze ingesnoerde testhonden. Ook is het, met zijn nestende gespen die langs de riem schuiven, een beetje gedoe om aan te passen en goed te passen elke keer dat je het aan en uit de hond doet, hoewel we er beter in zijn geworden om deze aanpassingen snel te maken met oefenen. We waren echter onder de indruk van het doorlopende ontwerp met één riem, dat weinig verbindingspunten biedt die mogelijk falen.
Daarentegen, als het eenmaal is afgesteld en goed past, is het EzyDog Drive-harnas in een handomdraai om de hond te doen, en de brede banden en royale borstplaat zouden bij een botsing zeker vriendelijker zijn voor het lichaam van een hond dan de smallere banden van de Kurgo . Dit product houdt de hond steviger aan de stoel vast, zodat hij minder ruimte heeft om te worden gegooid voordat de riemen hem zouden vangen bij een botsing. Maar we zouden ons zorgen maken over de vastgenaaide riemen die het harnas aan de auto bevestigen; hoewel ze goed genaaid lijken te zijn in verschillende rijen stiksels, is dit een punt van potentiële kwetsbaarheid.
Dat gezegd hebbende, houd er rekening mee dat alle vier deze producten sterker zijn dan elk ander product op de markt, zoals bewezen door crashtestvideo's die u met eigen ogen kunt zien. (We zullen de links naar al deze video's opnemen in de online versie van WDJ.)
Houd bij het selecteren van een product rekening met de grootte en het gedrag van uw eigen hond in uw auto. Als hij een angstig type is dat in paniek raakt als hij te strak wordt vastgehouden door zijn harnas en veiligheidsgordel, zoals kan gebeuren als je scherp moet remmen, is een van de minder beperkende producten (Ruffwear of Kurgo) misschien de beste keuze voor jou.
Als uw hond veilig en relatief stil in de auto zit, en absolute veiligheid uw topprioriteit is, raden we het Sleepypod-harnas aan, met de EzyDog een verre tweede.
Hoe een hondentuigje te gebruiken?
Houd er rekening mee dat alleen de Sleepypod-producten (Terrain, die we hebben getest, en Sport) zijn goedgekeurd als "crashtest-gecertificeerd" door het Center for Pet Safety (volg de link voor meer informatie over het Center for Pet Safety en zijn tests).
Clickit Terrain Crash-test
Clickit Terrain-instructies
Clickit Sport-crashtest
Clickit Sport-instructies
Ruffwear
Informatie over de crashtests van het Ruffwear-product (van de Ruffwear-website):
“Algemene testsamenvatting:het hondenbeveiligingssysteem werd dynamisch getest onder de omstandigheden die zijn beschreven in Federal Motor Vehicle Safety Standard 213 Child Restraint Systems (FMVSS 213). De hondenbevestiging werd volgens de instructies van de fabrikant (Ruffwear) op de hondencrashtest-etalagepop geïnstalleerd en vervolgens vastgemaakt aan het bevestigingssysteem van de testbank. FMVSS 213 maakt gebruik van een standaard zitbank die de achterbankomgeving van een auto vertegenwoordigt. The seat bench and add on restraint was then subjected to the 30 mph generic frontal crash pulse detailed in FMVSS 213…
“ While Ruffwear’s Load Up Harness has been dynamically (crash) tested under the test conditions of FMVSS 213, the Load Up Harness has not been tested against The Center for Pet Safety’s Safety Harness Crash Test Protocol , which was published on July 15, 2014. The certification test did not exist when we tested prototypes of our Load Up Harness in April 2014 as part of Ruffwear’s product development process. Ruffwear’s Load Up Harness is not ‘CPS Certified.’
“Based on the results of our dynamic tests, the size Medium and Large/X-Large Load Up Harnesses would not meet CPS’s current certification based on the excursion measurement limits defined in the testing protocol. In order for the Medium and Large/X-Large Load Up Harness to test within CPS’s excursion limits, the seatbelt attachment point would likely need to be affixed higher on the dog’s back. We believe that Ruffwear’s seat belt attachment location produces the optimal approach when considering the safety and comfort of the dog.”
Click here to watch the Ruffwear crash test.
Ruffwear Instructions
Ezydog
Information about the EzyDog product crash tests (from the EzyDog website):
“While safety testing and standards continue to emerge in the pet industry, our developers wanted to offer a product that was tested to the most widely recognized government safety standards. With product development primarily in Australia, we turned to the experts at the Automotive Safety Engineering in Australia. This particular testing facility is recognized by the USA (FMVSS 213) Europe (ECE Regulation 21) Australia (ADR42/04) for certification of Child Safety Seats.
“At EzyDog we make every effort to manufacture the best products to protect your pet, however there are no official standards or test requirements for Car Canine Safety products.
“We have chosen to base our product designs such that they conform to a combination of global child safety and vehicle interior standards. We then test our product and obtain conformance using these standards as a guide.”
Click here to watch the Ezydog crash test.
Ezydog Instructions
Kurgo
Information about the Kurgo product crash tests (from the Kurgo website):
“Our Impact harness has been tested up to 108 lbs. at an established University testing facility using the Federal Motor Vehicle Safety Standard for child restraint systems. See below for a link to the crash test report and videos for specific harness sizes and results.
“Our Impact Harness initially passed for dogs weighing up to 130lbs at the University of Michigan testing facility in 2016. Since then, we’ve refined our dog dummy for accuracy, and improved our testing standards. The Impact Harness passed the crash test at Calspan in 2020 for dogs weighing up to 108 pounds using current PPSC testing guidelines. The new crash-test dog dummy has been vetted and will be the standard going forward for PPSC tests. In our effort to act as a leader in the dog safety space, we will continually update our crash-testing methods as industry standards change.”
Kurgo Crash Test Videos
Kurgo Instructions
Crash Tests
